Bài giảng Địa lí 10 - Bài 38: Thực hành viết Báo cáo ngắn về kênh đào xuyên và kênh đào Panama

Nội dung text: Bài giảng Địa lí 10 - Bài 38: Thực hành viết Báo cáo ngắn về kênh đào xuyên và kênh đào Panama

1. BÀI 38: THỰC HÀNH VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUYÊ VÀ KÊNH ĐÀO PANAMA
2. Luân Đôn New York San Francisco Nhật Bản Xuy-e Panama Đường đi trước kia Đường đi hiện nay
3. Kênh Xuyê Kênh Panama Vị trí Cắt ngang eo đất Xuyê của Cắt ngang eo đất Panama Ai Cập nối Biển Đỏ và Địa nối TBD và ĐTD Trung Hải (ĐTD và Ân Độ Dương) Chiều dài-rộng 195Km-120m 64km-rộng 50km Thời gian qua kênh 11-12h 8-10h Trọng tải kênh 250 nghìn tấn Dưới 65 nghìn tấn Sử dụng âu tàu Khơng sử dụng âu tàu Cĩ sử dụng âu tàu Năm khởi cơng-hồn 1859-1869 Pháp-1882, Hoa Kì thay thành khởi cơng 1904- sử dụng năm 1914 Nước quản lí kênh Ai Cập Panama
4. Tàu qua kênh Xuyê
5. Panama khác Xuyê ở chỗ dọc theo kênh đào cĩ rất nhiều âu tàu.Vì sao phải xây dựng âu tàu, việc sử dụng âu tàu cĩ hạn chế gì? Do mực nước giữa TBD và ĐTD chênh lệch nhau rất lớn nên phải xây dựng âu tàu để cĩ thể qua kênh ở những nơi mực nước khơng bằng nhau
6. Kênh đào sử dụng một hệ thống âu tàu và cửa nước, phân chia theo đường vào và đường ra. Các âu tàu và cửa nước hoạt động như những thang máy: tàu thuyền được nâng lên từ mực nước biển (phía Thái Bình Dương hoặc Đại Tây Dương) cho đến khi bằng mực nước hồ Gatun (cao 26m so với mực nước biển). Bằng cách này tàu cĩ thể tiếp tục đi qua hồ Gatun và được hạ xuống tới mực nước biển ở hệ thống âu tàu phía đầu bên kia của kênh đào và đi ra biển .
7. Hoạt động của Panama
8. 16.7m 25.9m
9. GV chia lớp làm 4 nhĩm: Nhĩm 1,2 tính quãng đường rút ngắn khi qua Xuyê. Nhĩm 3,4 tính quãng đường rút ngắn khi qua Panama Thời gian: 3 phút
10. 5.Tính quãng đường rút ngắn khi qua kênh đào  Quãng đường rút ngắn = Quãng đường vịng qua Nam Mĩ /châu Phi– Quãng đường qua Panama/qua Xuyê Đv: (hải lý) VD:Niu-Iooc –Van-cu-vơ: 13907 – 6050 =7857 Tính % :(Quãng đường rút ngắn . 100):quãng đường vịng qua Nam Mĩ/qua Xuyê, Đv:% VD: Niu-Iooc – Van-cu-vơ: (7857.100): 13907= 56,5
11. Khoảng cách được rút Tuyến đường ngắn khi qua kênh đào Xuyê. Đơn vị hải lí Đơn vị % Ơ- đet -xa→ Mum-bai 7620 64,5 Mi-na al A-hma-đi → Giê-noa 6364 57,5 Mi-na al A-hma-đi → Rốt-tec-đam 6372 53,4 Mi-na al A-hma-đi → Ban-ti-mo 3358 27,9 Ba-lik-pa-pan → Rốt-tec-đam 2778 23
12. Khoảng cách rút ngắn Tuyến khi qua Panama Đơn vị hải lí Đơn vị % Niu I-ooc – San Phran-xi-cơ 7844 59,8 Niu I-ooc – Van-cu-vơ 7857 56,5 Niu I-ooc – Van-pa-rai-xơ 6710 84,5 Li-vơ-pun – Xan Phran-xi-cơ 5577 41,3 Niu I-ooc – I-ơ-cơ-ha-ma 3342 25,6 Niu I-ooc – Xit-ni 3359 25,7 Niu I-ooc – Thỵng Hải 1737 14 Niu I-ooc – Xin-ga-po 1256 12,3
13. Luân Đôn New York San Francisco Nhật Bản Xuy-e Panama Đường đi trước kia Đường đi hiện nay
14. Kênh đào Xuye hoạt động mang lại những lợi ích gì cho ngành hàng hải TG?  Rút ngắn quãng đường và thời gian vận chuyển → giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm.  Tạo điều kiện mở rộng thị trường  Đảm bảo an tồn hơn,cĩ thể tránh được thiên tai so với vận chuyển trên đường dài.  Mang lại nguồn thu lớn cho Ai Cập
15. Nếu kênh đào bị đĩng cửa sẽ gây ra những tổn thất gì với Ai Cập và các nước ven Địa Trung Hải? Đối với Ai Cập đối với các nước khác Do phải đi vịng Châu Phi nên chi phí vận chuyển người Mất vànguồn hang thuhĩa tangtừ thuế lên . quan và các hoạt động dịch Phải vụ đi. xa và lâu trên biển nên độ an tồn kém, đặc Hạn biệt chế vùng to lớn biển trong quanh việc mũigiao hảolưu traoVọng đổi là buơnnơi thườngbán với xuyên các nước cĩ giĩ trên lớn TG nguy. hiểm.
16. BẮC MỸ Châu Âu Là con đường Niu-Iooc ngắn nhất Châu Á Xan Phran xi xcơ Xuy- e PANAM Châu Phi A 1627 Nam Mỹ Van-pa-rai-xo Châu Úc Mũi Hảo Vọng Mũi Niu-Iooc
17. Những lợi ích do kênh Panama mang lại - Là con đường ngắn nhất nối TBD và ĐTD. - Giảm cước phí vận chuyển, tang khả năng cạnh tranh của hang hĩa. - Đẩy mạnh giao lưu kinh tế giữa Châu Á-TBD và Hoa Kì,thúc đẩy KT phát triển. - Mang lại lợi nhuận lớn cho Panama từ thuế hải quan, giúp Panama mở rộng giao lưu với TG
18. Dàn bài báo cáo. 1. Mở bài 2. Nội dung báo cáo: a) Vị trí của kênh: - Thuộc quốc gia châu lục nào? - Nối liền các biển và đại dương nào? b) Thời gian xây dựng - Năm khởi cơng. - Năm đưa vào vận hành.
19. c) Các thơng số kĩ thuật: - Chiều dài,chiều rộng của kênh. - Trọng tải tàu đi qua. - Thời gian qua kênh trung bình d) Nước quản lí kênh: e) Vai trị của kênh: Đối với ngành hang hải TG.  Những tổn thất đối với các nước sở hữu và các nước trên TG khi kênh khơng hoạt động. 3. Kết luận.
20. Câu 1: Khi kênh đào Xuy-ê bị đĩng cửa các nước bị tổn thất lớn nhất là A. các nước Mĩ la tinh. B. Hoa Kì. C. A-rập Xê-út. D. các nước ven Địa Trung Hải Và Biển Đen.
21. Câu 2: Kênh đào Xuy-ê cĩ vai trị quan trọng đối với việc vận chuyển hàng hĩa nào sau đây từ các nước Trung Đơng đến các nền kinh tế phát triển ? A. Lương thực, thực phẩm. B. Hàng tiêu dùng. C. Máy mĩc cơng nghiệp. D. Dầu mỏ.
22. Câu 3: Tại sao tàu qua kênh Xuy-ê khơng cần âu tàu như ở kênh Pa-na-ma ? A. Do kênh được đào sâu, rộng hơn. B. Do các tàu được đầu tư kĩ thuật tốt hơn. C. Do mực nước biển ở Địa Trung Hải và vịnh Xuy-ê gần như bằng nhau. D. Do mực nước biển ở Địa Trung Hải và vịnh Xuy-ê chênh lệch nhau